Motuba Sedan Namun tetap praktis

Kenapa Mesti Sedan 

Bagi yang biasa menggunakan sedan, biasanya akan merasa limbung ketika menggunakan mobil jenis suv ataupun mpv dan crossover lainya. Selain mengemudikan sedan sambil selonjoran sedan yang biasanya rendah memang lebih stabil dan nyaman untuk dikendarai. Apalagi untuk keluar kota selama jalanannya tidak jelek.

Kendala bagi pemilik sedan biasanya adalah kepraktisannya dalam mengakomodasi barang - barang bawaan. Memang sedan bukan untuk membawa barang - barang berat. Tapi tidak ada salahnya jika seekor sedan juga praktis seperti seekor hatchback.

Sedan liftback

Kendala utama memiliki sedan adalah agak susah untuk mengangkut barang besar atau dalam jumlah banyak dibagasi. Memang secara hukum ini ilegal memuat barang di sedan liftback sampai menutupi pandangan kaca spion tengah. Tapi klo lagi kepepet ya tidak masalah bukan. Semua sedan liftback bangkunya rata - rata bisa dilipat ke depan baik 50 50 ataupun 60 40 praktis sekali untuk membawa barang yang ukurannya tidak muat di bagasi sedan.

Untuk pilihan sedan liftback penunjang kepraktisan hidup ada beberapa pilihan. Mulai dari yang tidak terlalu tua, Hyundai Avega liftback bisa menjadi pilihan, atau mencari motuba keluaran tahun 89 sampai 90 ada corolla liftback twincam dengan mesin bandelnya yang sama dengan corolla twincam. Atau anda punya budget lebih bisa membeli civic turbo hatchback yang memiliki bukaan bagasi ala liftback. Atau bisa membeli honda civic type R aka FK8R bila budget anda mencukupi. Praktis dapat, nyaman dapat, kencang juga dapat.

MOTUBA PALING IRIT

Nominasi motuba paling irit

DAIHATSU CERIA

Walaupun masih berteknologi jadul, tidak bisa dipungkiri Daihatsu Ceria termasuk salah satu motuba kei car paling irit paling praktis dan hemat lahan parkir karena dimensinya yang kecil, Ukuran mesin cuma 850cc 3 silinder sohc. Namun jangan anggap enteng bila bertemu Daihatsu Ceria di jalan tol. Mobil mungil ini cukup kencang. Ditambah lagi suspensi belakang sudah menganut IRS Independent Rear Suspension. Kami pernah membuntuti seekor Ceria di jalan lintas, dan memang mobil ini cukup kencang dan stabil di jalanan bergelombang.

Soal performa, Daihatsu Ceria tidak usah diragukan lagi. Lalu bagaimana dengan kelegaan kabinya? Memang Ceria cukup sempit, apa lagi jika duduk berdua, bahu hampir bertemu. Semua tipe Ceria tidak ada yang berpower steering. Walau demikian, berkat pemakaian ban dan bobot yang kecil memutar kemudi ceria masih tetap enteng.

Satu yang menjadi kendala ketika memelihara Daihatsu Ceria adalah ketersedian sparepartnya. Walaupun Daihatsu. Tetap saja partnya langkah dan tidak banyak yang menjual partnya.

Suzuki Karimun

Jika kabin Daihatsu Ceria dirasa terlalu sempit. Maka di rentang harga yang lebih mahal sedikit, bisa memilih Suzuki Karimun kotak. Sama - sama masi menggunakan teknologi konvensional dan irit tentunya. Tapi Karimun kotak unggul dikelegaan kabin.

Mobil hybrid murah

Mengapa Masih jarang yang melirik mobil hybrid ???

Salah satu alasan kenapa harga bekas mobil hybrid lumayan jatuh walaupun dari merek Toyota adalah mahalnya biaya pergantian suku cadang pada mobil hybrid, sebut saja komponen baterai. Baterai pada mobil-mobil hybrid tidaklah murah. Contohnya biaya pergantian baterai pada toyota prius dapat memakan biaya hingga 70jutaan hanya unuk pergantian baterai.

Dan Jika Anda masi tetap ingin melirik mobil Hybrid terutama yang bekas. Maka Toyota Prius Hybrid bisa menjadi pilihan. Walaupun tentu populasinya tidak akan sebanyak mobil - mobil konvensional pada umumnya. 

Toyota Prius Hybrid bekas dipasaran memang sangat cukup jatuh harganya, Mulai dari 130an juta rupiah, Anda sudah bisa membeli Toyota Prius Hybrid bekas. Bayangkan dengan harga kondisi ketika masi baru yang diatas 600 juta rupiah, dan hampir 900 juta rupiah untuk tipe terbarunya.

Sebelum membeli Prius Hybrid bekas, sebaiknya dilihat dulu service recordnya dan jika baru saja melakukan pergantian baterai hybridnya tentu akan lebih baik. Daripada harus mengeluarkan uang yang cukup banyak untuk menggantinya dikemudian hari.

genset diesel solar rakitan paling irit dan murah

DONG FENG R175

Berususan dengan perkebunan, membuat kami juga harus berurusan dengan perlistrikan yang belum terjamah oleh listrik negara. Apalagi jika letaknya sangat sangat pelosok. Alhasil untuk urusan mencharge ( cas ) hp harus mengandakan genset ( generator set ).

Biasanya orang akan menyarankan kenapa tidak menggunakan solar panel saja. Memang solar panel itu sama dengan listrik gratis, tapi jangan lupa, modal awal untuk mandapatkan listrik sebesar 1500 watt saja tidak murah. Untuk mendapatkan listrik 1500 watt berarti kita harus menggunakan inverter 3000 watt karena tidak mungkin menggunakan yang 1500 watt juga, inverter tidak akan sanggup full power dalam jangka waktu lama. Paling hanya beberapa detik saja. Nah sudah kebayang berapa harga inverter 3000 watt. Ini 3000watt yang pure sine wave ya. Yang Modified tentu jauh lebih murah. Cuma nanggung rasanya sudah menggunakan panel surya tapi inverter belum pure sine wave. Itu baru inverter, belum solar panel + baterai. Ingat menggunakan PLTS maka baterai yang digunakan harus menggunakan tipe deep cycle. Jadi baterai akan lebih awet daripada menggunakan baterai mobil yang kekuatannya hanya boleh dipakai max 50% dari kapasitas aki. Lebih dari itu baterai akan cepat soak. Silahkan cari sendiri harga aki 100ah tipe deep cycle yang tentunya sudah diatas satu juta.

Daripada harus mengeluarkan uang yang lumayan diawal, kenapa tidak beli saja genset dong feng tipe r175 yang mesinnya saja paling direntang harga 3jutaaa. Tinggal pasang dinamo, biasanya dinamo 3KW. Total paling hanya menghabiskan dana lebih kurang 6jutaan untuk gensetnya.

Lalu bagaimana dengan biaya operasionalnya ?. Dong feng r175 hanya perlu bahan bakar biosolar sebanyak 2 liter untuk semalaman. Irit bukan ? Untuk sparepart juga sangat mudah dicari dan tentunya sangat sangat murah. Kenapa kami bilang sangat murah. Karena biaya overhaul r175 yang membutuhkan part - part baru bisa didapatkan tidak sampai 100ribu rupiah. Seperti packing set dll.

Kompresor ac mobil di masa depan, kenapa kompresor ac mobil tidak seawet kompresor ac rumah

Kompresor AC mobil Elektrik

Di Indonesia mungkin masih sangat sedikit beredar kompresor ac mobil elektrik yang bekerja tidak mengikuti putaran mesin mobil alias murni menggunakan energi listrik yang dihasilkan oleh mesin mobil yang tersimpan di aki mobil. Sistem kerjanya sama saja dengan sistem ac mobil pada umumnya, dan banyak ditemui disistem ac mobil - mobil listrik dan sistem ac pada rumah - rumah yang hanya membutuhkan listrik untuk mendinginkan ruangan. 

Jadi kompresor ac elektrik bilah dipasang di mobil konvensional tentu bisa saja, asal persyaratan minimun untuk menjalankan kompresor ac elektrik terpenuhi seperti tegangan 12v yang cukup untuk menjalankan motor kompresor elektrik. Agar ketika ac menyelah, tidak menyebabkan tegangan aki yang drop drastis atau altenator mobil yang tidak sanggup mencharge aki sehingga menyebabkan aki menjadi tekor.

Salah satu keunggulan kompresor ac elektrik adalah efisiensi bahan bakar, karena mesin tidak memutar kompresor ketika ac dinyalahkan, tentu ini meringankan kerja mesin dan tentu konsumsi bahan bakar menjadi lebih efisien alias irit. Namun hal ini tidak berlaku bila komponen kelistrikan mobil dalam keaadaan tekor, bukannya tambah irit malah jadi boros karena kinerja dinamo alternator menjadi lebih berat, sehingga memberi beban juga ke mesin mobil.

Kompresor ac konvensional vs kompresor ac elektrik

Bila membandingkan kompresor ac elektrik dan yang diputar oleh mesin mobil maka tentu kompresor ac elektrik lebih banyak keunggulannya. Salah satu keunggulan utama kompresor ac elektrik adalah putaran kompresor yang stabil tidak turun naik mengikuti putaran mesin, ini tentu mempengaruhi umur dari pemakaian kompresor itu sendiri. Seperti pada ac rumahan yang jarang bermasalah walau sudah berumur 10 tahun lebih asal terawat dengan benar. Berbeda dengan kompresor ac mobil konvensional yang rata - rata cuma berumur 5 tahunan walau sudah dirawat sekalipun. 

Keunggulan lainnya adalah kemampuan kompresor untuk tetap nyalah bila di pasang pada mobil yang memiliki fitur start stop yang mana mesin mobilnya mati ketika berhenti terlalu lama di lampu merah atau kemacetan untuk menghemat bahan bakar.

Memilih STRADA TRITON HDX baru atau lama

Mengenal generasi Mitsubishi STRADA TRITON HDX

Sebelum membahas double cabin ( dcab ) strada triton HDX, MMKSI telah meluncurkan new triton pada tahun 2019 dengan tampilan baru mengusung tampang Dynamic Shield. Walaupun seri new triton mendapatkan mesin yang sama dengan pajero sport dengan kode mesin 4N15 2400cc dengan VGT. new triton hdx 2019 masi menggunakan mesin legendaris berkode 4d56 ( common rail ) yang juga digunakan pada Hyundai Starex  dengan kubikasi 2500cc non turbo. Berbeda dengan saudaranya yang telah menggunakan transmisi 6 percepatan, new triton HDX masih setia dangan transmisi 5 speed dan tentu tetap mendapat mekanikal LSD. 

Sebelum generasi strada triton, seri pertama adalah STRADA L200 yang diluncurkan pada tahun 2002 di Indonesia, baru pada tahun 2008 meluncur seri strada triton yang sangat berbeda dengan pendahulunya, terutama pada bagian steering, dimana L200 terkenal dengan radius putar yang sangat besar, sangat sulit untuk memutar kemudi L200 pada jalanan sempit baik itu offroad maupun onroad.

Walaupun pada tahun 2008 telah diluncukan strada triton, namun tipe HDX baru ada pada tahun 2011 dimana mobil ini meluncur untuk memenuhi kebutuhan pasar korporate di pulau Kalimantan yang jalanannya masih offroad dan jelek. Strada Triton HDX 2011 mengusung mesin berkapasitas 2800cc  dengan kode mesin 4M40 direct injection ( diesel konvensional / belum common rail ). Tentu saja tipe ini sangat aman untuk minum biosolar yang kandungan sulfurnya tinggi. 

Selain perbedaan mesin dan gardan yang ber LSD, ratio final gear HDX juga berbeda dari seri triton lainya dimanan ratio yang dimiliki lebih besar. Tentu ini sangat berguna di medan offroad yang memang cocok untuk pertambangan atau perkebunan, berbeda dengan seri lain yang cocok untuk melaju di jalan perkotaan dan tol.

Jika anda pecinta mesin diesel konvensional yang bandel, tentu tidak ada salahnya melirik strada triton HDX lama yang lebih tahan banting dari sektor mesin walau mengorbankan fitur dan kenyamanan. Ataupun ingin meminang dcab praktis dengan mesin yang tidk kala bandel dan tentu lebih irit maka strada triton hdx baru bisa menjadi pilihan.

Tips membeli sparepart strada triton di toko sparepart adalah selalu membawa barang contoh, agar tidak salah beli dikarenakan walupun sama - sama triton terdapat perbedaan part pada tiap tipe. Seperti perbedaan pully kruk as, rantai transfer case, dll.

Cara menghidupkan mesin mobil diesel solar yang pompa tangan manual rusak

Cara menstater mesin mobil diesel solar yang pompa solar manualnya rusak

Apakah anda pernah mengalami susah menstater mesin diesel solar ?

Beberapa penyebab umum susah hidupnya mesin diesel saat distart antara lain :

1. Pompa solar konvensional butuh diservis.

2. Injektor rusak dan butuh servis.

3. Busi panas rusak ( ini harus ganti )

4. Filter solar mampet ( harus ganti )

5. Masuk angin ( tinggal buang angin dengan pompa manual )

6. Pompa tangan manual rusak ( harus ganti )

7. Bahan bakar habis ( isi dulu gan alias refuel )

Cara memastikan pompa tangan manual bahan bakar solar bekerja dengan baik adalah dengan melepas selang dari pompa yang mengarah ke bosh pump ( istilah pompa solar ). Setelah itu cobalah memompa dengan tangan sambil memperhatikan apakah ada bahan bakar solar yang keluar atau tidak. Bila tidak ada bahan bakar solar yang keluar setelah anda pompa berapa kalipun maka selamat, pompa manual anda telah menyerah alias rusak.

Dan setelah dicek penyebabnya dikarenakan minyak solar yang tidak naik dari tangki solar walau sudah dipompa berapa kalipun dan anda tidak punya bala bantuan yang bisa membantu. Maka ini tips yang bisa anda coba agar anda bisa pulang atau pergi ke bengkel terdekat untuk mengganti pompa tangan manual diesel solar anda.

pompa tangan manual solar diesel

Yang perlu dilakukan hanyalah membuka mur kedudukan pompa manual tangan tersebut lalu membalik posisinya seperti pada gambar kedua sehingga kepala pompa berada dibawah dan mulailah memompa hingga pompa terasa keras kembali yang artinya solar sudah memadati saluran bahan bakar. Dan anda tinggal menstater mobil anda, bila mobil anda menggunakan busi panas, ingatlah untuk memanaskan busi panas tersebut beberapa kali agar aki anda tidak tekor nantinya.

Bila aki anda terlanjur tekor, ya harus dijumper atau dorong hingga hidup. Cara mendorong agak kurang efisien bila mobil anda membutuhkan start yang panjang sebelum menyalah.